Een Chevrolet V8 rijdt op ammoniak, wat een ongebruikelijke brandstofkeuze is voor een verbrandingsmotor. De motor produceert waterstof uit ammoniak om de verbranding op gang te helpen. Ammoniak bevat per kilo en per liter veel minder energie dan benzine.
In de VS wordt benzine al verdund met ethanol, maar in Nederland is dit niet het geval. Plug-in hybrides verbruiken gemiddeld 5,9 l/100 km, wat 300% meer is dan het WLTP-verbruik. Dit roept vragen op over de efficiëntie van deze voertuigen in vergelijking met traditionele brandstoffen.
Seizoensgebonden brandstoffen:
- In de winter wordt er butaan aan de benzine toegevoegd voor betere verbranding bij koude temperaturen.
- Zomerbenzine bevat minder butaan dan winterbenzine.
- De Nederlandse wet verplicht tankstations om tussen 1 mei en 30 september zomerbenzine aan te bieden.
Erik de Vries legt uit: “Butaniseren zorgt ervoor dat de benzine bij koude omstandigheden ook goed kan verdampen en ontbranden.” Deze aanpassing is cruciaal voor het functioneren van voertuigen in verschillende seizoenen.
Groene ammoniak vraagt om groene waterstof en duurzame elektriciteit. Dit kan leiden tot nieuwe mogelijkheden voor schone energie in de transportsector. De techniek kan dus wel werken, maar maakt een auto niet automatisch handiger, lichter of goedkoper.
Meer verhalen
Audi en de Chery Arrizo S: een opvallende vergelijking
Stellantis roept meer dan 300.000 auto’s terug
Elektrische auto