Youngtimer regeling

Wat is de impact van de youngtimer regeling?

De recent gewijzigde youngtimer regeling heeft geleid tot een aanzienlijke daling van de vraag naar youngtimers. Dit roept de vraag op: hoe beïnvloeden deze veranderingen de markt voor oudere voertuigen? De aanpassing van de regeling heeft namelijk directe gevolgen voor zakelijke rijders die gebruikmaken van deze regeling voor fiscaal voordelig rijden.

De youngtimer regeling biedt zakelijke rijders de mogelijkheid om oudere voertuigen tegen een gunstig fiscaal tarief te rijden en ook privé te gebruiken. Momenteel bedraagt de bijtelling voor youngtimers 35 procent van de dagwaarde, terwijl nieuwe auto’s een bijtelling van 22 procent kennen. Dit verschil maakt het voor veel rijders aantrekkelijk om voor een youngtimer te kiezen.

Wat zijn de recente wijzigingen?

Een belangrijke wijziging is dat de youngtimerleeftijd per 2026 verhoogd zal worden van 15 naar 16 jaar en per 2027 naar 25 jaar. Dit betekent dat voertuigen ouder dan 25 jaar niet meer onder de youngtimer regeling vallen, wat de aantrekkelijkheid van deze voertuigen kan verminderen. Pieter Grinwis van de ChristenUnie heeft een reparatievoorstel ingediend om de ingroei voor de youngtimerleeftijd op 16 jaar te houden voor de komende twee jaar. Hij stelt ook voor om de regeling te bevriezen op het ingangsjaar 2011 of 2012 en geleidelijk af te bouwen.

De veranderingen hebben geleid tot veel kritiek vanuit de branche. Youngtimerhandelaar Dirk Koppen merkte op dat de waarde van youngtimers met tweederde is gedaald. “Ik denk dat de waarde van mijn voorraad met tweederde is gedaald, áls ik die auto’s ooit nog kwijtraak,” aldus Koppen. Deze daling in waarde kan de markt voor youngtimers verder onder druk zetten.

Wat zijn de gevolgen voor de toekomst?

Grinwis heeft ook aangegeven dat hij de eventuele dekkingstekort wil dekken met een lichte verhoging van het bijtellingspercentage. Dit voorstel kan echter ook op weerstand stuiten, gezien de al bestaande zorgen over de aantrekkelijkheid van de youngtimer regeling. De regeling is nog niet definitief aangenomen door de Kamer, wat betekent dat er nog ruimte is voor verdere aanpassingen.

Daarnaast is er een voorstel voor een regeling voor gebruikte elektrische voertuigen (EV’s) na vijf jaar lease, wat een nieuwe dimensie toevoegt aan de discussie over autokosten en belastingvoordelen. De sprong van 16 naar 25 jaar in 2027 wordt door Grinwis als te groot beschouwd, wat aangeeft dat er nog veel onduidelijkheid is over de toekomst van de youngtimer regeling.

Details blijven on bevestigd, maar het is duidelijk dat de aanpassingen in de youngtimer regeling een grote impact hebben op de markt en de keuzes van zakelijke rijders. De komende maanden zullen cruciaal zijn voor de toekomst van deze regeling en de waarde van youngtimers in Nederland.